排油煙裝置組要用在汽輪機排油煙系統

導讀：汽輪機排油煙裝置對汽輪機排油煙系統在裝置配備排油煙風(fēng)機與油煙分離器結構上作了設計改進(jìn)。汽輪機排油煙裝置經(jīng)電廠(chǎng)試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠，徹底解決了原

汽輪機排油煙裝置簡(jiǎn)介：

汽輪機排油煙裝置對-產(chǎn)汽輪機排油煙系統在裝置配備排油煙風(fēng)機與油煙分離器結構上作了設計改進(jìn)。汽輪機排油煙裝置經(jīng)電廠(chǎng)試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠，--原排油煙系統長(cháng)期以來(lái)-直存在的缺陷。 通過(guò)對汽輪機排油煙裝置及油煙分離器結構的改進(jìn)設計、--產(chǎn)汽輪機組長(cháng)期以來(lái)運行中排油煙不暢的問(wèn)題。關(guān)鍵詞排油煙系統，排油煙風(fēng)機，油煙分離器0前言汽輪機組運行中，其排油煙系統是否合理發(fā)揮功效，直接影響機組的-性能指標，尤其是對機組的調速系統、潤滑系統安全、穩-運行起著(zhù)至關(guān)重要的作用。在對-產(chǎn)機組運行情況的跟蹤調查時(shí)，我們發(fā)現很多電廠(chǎng)站汽輪機排油煙系統普遍地存在著(zhù)排煙不暢，排油壞風(fēng)機漏油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴重而導致潤滑油的油質(zhì)劣化等現象。
 

汽輪機排油煙裝置設計理念：

汽輪機排油煙裝置針對傳統風(fēng)機缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內設疏油回路，蝸殼內不會(huì )積油；電機與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)密封改為靜密封，使得密封變得容易可*；由新材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結構，油煙分離效果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳統風(fēng)機葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避免了火花的產(chǎn)生，延長(cháng)了軸承及電機的使用-。 由于機組隨運行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和漏汽量會(huì )發(fā)生變化，所以電機-速運轉不合理，會(huì )耗費能源。我公司研制開(kāi)發(fā)的具有變頻調速系統的-效智能排油煙裝置，可-監測油箱中的負壓情況，閉環(huán)運行，自動(dòng)調整風(fēng)機的轉速，使主油箱和軸承箱內始終保持在-300Pa左右的微負壓狀態(tài)，并可根據電廠(chǎng)的實(shí)際情況-化設計，預留出相應的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機只安裝在主油箱上，沒(méi)有考慮軸承箱，這是缺陷。因為回油管比較長(cháng)，軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結成水，油中進(jìn)水的情況相當嚴重。所以我們在主油箱原有風(fēng)機改造的基礎.

排油煙裝置傳統風(fēng)機的缺陷：

傳統排油煙裝置風(fēng)機均為臥式結構，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)密封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間漏油-為嚴重。風(fēng)機為普通離心式風(fēng)機，不是出力不足就是負壓過(guò)-，致使油中進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調節元件失靈，嚴重-脅著(zhù)機組的安全運行。特別是由于負壓過(guò)-，-量透平油被抽出，排油口出現“噴油”現象，浪費--，也影響電廠(chǎng)的文明生產(chǎn)；同時(shí)因為負壓過(guò)-，-量軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途中凝結成水，使透平油中帶水，油質(zhì)乳化，危及機組安全運行。另-方面，傳統風(fēng)機-般只在主油箱上安裝，沒(méi)有對軸承箱加以考慮。軸承箱內油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現場(chǎng)，存在火災隱患。

主油箱排油煙裝置--：

1、整套主油箱排油煙裝置密封性能好，立式結構，無(wú)任何-，-勞永逸；

2、出力可調，P-Q曲線(xiàn)平緩，確保主油箱，軸承箱內在-300Pa左右微負壓下運行；

3、葉輪和外殼采用不同材料，不會(huì )產(chǎn)生火花，安全可靠；

4、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙，保護生產(chǎn)環(huán)境，達到文明生產(chǎn)；

5、排油煙裝置免維護設計，節約材料消耗，減輕工人維護量；

6、配有變頻自動(dòng)控制-PID調節功能的-效智能排油煙裝置，自動(dòng)調節風(fēng)機轉數，達到自動(dòng)調整負壓的目的；

7、采用鑄造葉輪，動(dòng)平衡性能-好，牢固。

-效無(wú)-排油煙裝置技術(shù)參數 ：

1、風(fēng)機振動(dòng)限直按JB/T8689-1998-要求。

2、風(fēng)機噪音限值按JB/T8690-1998標準-。

3、型號釋義
 

汽輪機排油煙裝置簡(jiǎn)要說(shuō)明：

1、GPY系列-效無(wú)泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠(chǎng)，除在6MW~800MW的汽輪機主油箱及軸承箱上應用外，在各種輔機（給水泵、送風(fēng)機、引風(fēng)機等）也可-應用。

2、對于100MW以上機組，主油箱采用-套，軸承箱采用-套。兩臺裝置中間加聯(lián)絡(luò )門(mén)，有利于其中-套檢修時(shí)，另-套可帶-二個(gè)系統運行。

3、發(fā)電機密封油系統配用防-型排油煙裝置，-臺運行、-臺備用。

4、本系統為成套排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、精減，否則達不到理想效果。

GPY排油煙裝置-風(fēng)機類(lèi)別-電機類(lèi)型-汽輪機功率

注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機類(lèi)別”分為智能型、普通型兩種，智能型用“T”表示，普通型不標注；“電機類(lèi)別”分為防-型、普通型兩種，防-型用“HB”表示，普通型用“Ⅱ”表示；“汽輪機功率”單位MW，標注時(shí)以阿拉伯數字表示并省略單位。

排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機組，配備防-電機的智能型排油煙裝置；

排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機組，配備非防-電機的-效汽輪機排油煙裝置。其中GXP-排油煙裝置。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據實(shí)際情況，對于油系統風(fēng)機，可直接將原來(lái)風(fēng)機拆除，按我方安裝風(fēng)機方式安裝即可，-備-用，也可兩臺同時(shí)運行。
 

主油箱排油煙裝置訂貨選型注意事項：

1、對于100MW以上機組，主油箱采用-套排油煙裝置，軸承箱采用-套排油煙裝置。兩臺排油煙裝置中間加聯(lián)絡(luò )門(mén)，有利于其中-套排油煙裝置檢修時(shí)，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系統運行。

2、發(fā)電機密封油系統配用防-型排油煙裝置，-臺運行、-臺備用。

3、本系統為成套主油箱排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、精減，否則達不到理想效果

汽輪機排油煙裝置規格型號技術(shù)參數：

規格 型號	適用機組（MV）	功率（KW）	轉速 （rpm）	風(fēng)量 （m3/s）	全壓 （pa）	分離器 尺寸	排煙管口徑	備注
GXP-II	12～25	2.2	2840	0.300	3500	Φ219	Φ108/133	可以在風(fēng)機進(jìn)出口加裝變徑管以適合電廠(chǎng)實(shí)際管徑   HB系列適用于氫冷機組的密封系統
GXP-II	50～100	3	2880	0.320	4000	Φ273	Φ133/159
GXP-II	125～800	4	2890	0.386	5000	Φ325	Φ133/159
GXP-HB	12～200	3	2880	0.320	4000	Φ273	Φ133/159
GXP-HB	300～800	4	2890	0.386	5000	Φ325	Φ133/159
GXP-HB	特殊要求	2.2	2840	0.300	3500	Φ219	Φ108/133
GXP-F	液力耦合 器等輔機	0.37	2800	0.27	950

2、風(fēng)機振動(dòng)限值按JB/T8689-1998-要求。

3、風(fēng)機噪音限值按JB/T8689-1998標準-。

 

注意：以上產(chǎn)品技術(shù)規格參數僅供參考以實(shí)際設計為主。

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